金属波纹管涵介绍
金属波纹管涵也叫波纹涵管，是指铺埋在公路、铁路下涵洞用的螺纹波纹管，它是由波形金属板卷制成或用波形钢板制成的波纹管。广泛应用于公路、铁路的涵洞、通道、小桥、隧道、临时便道、排水管道以及各种矿场巷道挡墙支护等工程。
金属波纹管涵采用标准化设计、集中化生产，现场安装土建与型材可分开实施，减少或根本舍弃了常规建材，工期短，环保意义深远。金属波纹管涵的结构受力情况合理，荷载分布均匀，并具有一定的抗变形能力，能解决北方寒冷地区（霜冻）对桥梁和管涵砼结构的破坏问题；使路表面没有伸缩缝，提高行车舒适性；有利于改善软土地基结构与路堤交界处的“错台”现象，提高行车安全性。波纹管涵的工后营运、养护成本低，工程实际造价也低于同类跨径的桥梁、涵洞。金属波纹管涵以较强的适应能力，替代传统产品。
金属波纹管涵在公路工程中的应用
公路工程的涵洞一般采用钢筋混凝土制作，现采用金属波纹管涵代替钢筋混凝土进行涵洞施工在国内是一项新技术，金属波纹管涵以其性能稳定、安装方便、有利环保、造价低等优点迅速在公路施工中代替了钢筋混凝土施工的涵洞。
实践证明，用金属波纹管涵代替钢筋混凝土进行涵洞施工，无论从施工周期、施工造价、环保意义等方面都有其不可比拟的优越性，且用金属波纹管涵进行涵洞施工，可大大提高道路行车的舒适度与安全性，避免道路中涵洞的“错台跳车”现行，有利于解决西北地区寒冷霜冻对砼管涵结构的破坏问题。
ZHHG波纹涵管在公路施工中的具体特点：
1、 地基承载力较低的情况下：无须对地基特殊处理，只要换填一定厚度的片石，上面加上少许沙砾垫层，出厂前的热浸镀锌工艺和管连接完成后的现场涂沥青能完全避免常年水泡和酸碱土壤的侵蚀，保证使用寿命。
2、 简捷便道：山西临汾汾河大桥项目，建材需跨河运输，将来桥基建成后还需要运送承载梁，所以必须修建临时便道，该处涵洞跨越汾河，河内常年水流不止，在河内倒入片石，加30cm砂砾层轧实，管侧及顶部全部浇筑砼，此涵洞施工用时8天，与混凝土小桥相比，即缩短了工期，又降低了成本，相比较浮桥在安全性及承载方面也有很大的提高。
3、 软基地带：山西临么线浮山段，该处涵洞位于河沟中，常年积水，使用φ1.5米的金属波纹涵管，填土高度18米。使用情况良好。
4、 高寒地带施工：可冬季施工，不受气候影响。国道207线锡林浩特段，该段使用时间在2004年11月，已进入冬季，气候寒冷，修建盖板涵或石拱涵由于气温过低，会造成不同程度的破坏，而工程工期紧，时间上受限制，采用波纹管后，保证了顺利通车，此线先后使用波纹管涵15道，直径为1.0\1.5\2.0\2.5m。洞口构造为两侧都是与路基同坡率的斜管形式。涵顶填土高度从1.0~20m不等。根据调研发现，其涵顶路面行车平稳，无任何错台跳车现象，其涵洞填土Zui高处直径Zui大变形均符合使用要求，直径1米Zui大变形0.5cm，直径1.5米Zui大变形1.5cm，直径2米Zui大变形2cm，直径2.5米Zui大变形4cm。管内壁未增涂沥青的涵管，没有锈蚀。其洞口砌筑质量良好。
5、 煤矿采空区：由于地下采空可造成地面不同程度的下降，产生不均匀沉降，对一般水泥构造物易产生裂纹、错位等不同程度的破坏，金属波纹涵管是一种柔性结构，波纹管在结构上具有横向补偿位移的优良特性，可充分发挥钢材抗拉性能强，变形性能优越的特点，具有较大的抗变形和抗沉降能力，特别适合于软土、膨胀土地、湿陷性黄土等地基承载力较低地区和地震多发地区。
6、 填土高度过高，涵管过长，施工中回填不稳定也可以造成不均匀沉降，G109高速东胜至大饭铺段，金属波纹圆管涵长341米φ1.5米，填土高度50米。
7、 特殊管型：在高填方及一侧傍山的公路施工中，由于现场往沟底倒卸建成困难以及无法修建临时便道，可利用波纹涵管半幅施工，具有安装速度快，施工工期短等特点，同时也可避免由于回填造成的不均匀沉降等问题。
8、 低填方：内蒙省际通道一级公路乌巴线φ1.5米填土0.74米，低填方采用钢波纹管是根据钢材的强度好，耐破坏，以及钢波纹管涵洞由于轴向波纹的存在使其具有优良的受力特征，轴向和径向同时分布因荷载引起的应力应变，可以更大程度上分散荷载的应力集中，避免涵洞破坏以及路面破损。
9、 水毁应用：有些地区阵发性暴雨比较多，对桥涵构造物容易造成破坏。混凝土构造物冲毁后不能被再次利用，必须修建新的涵洞，施工时间长，道路断交影响人们的生产生活，而波纹管水毁后可重复利用，施工处理又简单。
10、 旧涵洞修复：由于不均匀沉降对涵洞产生不同程度的破坏，如石拱涵，在高填方地段挖出重新修复工期长，断交或者便道均增加费用，内套水泥圆管不好施工，圆管涵与旧拱涵中间填充水泥砂浆困难。采用波纹涵管可在涵洞外连接好后推进，连接处无缝隙；在管侧开孔，以便填充片石和喷筑砂浆增加管涵和原涵洞的整体性；另外波纹涵管管体轻，便于施工；在施工中边推进边清理地基，保证施工人员的安全。
11、 可替代小桥，内蒙古省际通道乌兰浩特段，该处使用直径4米金属波纹管涵并排四道，管顶填土高度0.96m，洞口构造挡墙八字墙。使用时间在2005年9月，属于后增加的涵洞，原设计此处无涵洞，雨季时公路两侧的水不通畅，导致水浸过了路面，路面结构已作好，主体已通车，修建小桥涵所用时间长，采用波纹管后，安装及回填等工序用时10天，保证了通车时间，调查发现，路面行车舒适，无路面沉降，直径Zui大变形4cm，沥青涂层涂刷质量不高，但管壁镀锌层良好，其螺栓紧固力符合要求，无松动现象。两条道路立体十字相交时，可采用波纹板通道。
